隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能化已經(jīng)成為工程機械發(fā)展的主流趨勢。而且智能化在各個(gè)領(lǐng)域也等到了較為廣泛的應用，不僅有效提高了工作效率，還可以降低成本。工程機械行業(yè)是為國家基礎建設提供技術(shù)裝備的戰略性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是裝備制造業(yè)中最重要的子行業(yè)，屬于國家重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的領(lǐng)域之一，其制造技術(shù)的發(fā)展能夠充分帶動(dòng)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進(jìn)步，是國家綜合實(shí)力的集中體現。同時(shí)，工程機械面對市場(chǎng)經(jīng)濟、參與全球競爭，先進(jìn)的制造技術(shù)已成為企業(yè)的核心競爭力。由此可見(jiàn)，我國工程機械行業(yè)走智能化之路已經(jīng)迫在眉睫。
智能化裝備行業(yè)的現狀
(1)智能化制造技術(shù)以實(shí)現優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活生產(chǎn)，提高產(chǎn)品對動(dòng)態(tài)多變市場(chǎng)的適應能力和競爭力為目標。
(2)智能化制造技術(shù)不局限于制造工藝，而是覆蓋了市場(chǎng)分析、生產(chǎn)管理、加工和裝配、銷(xiāo)售、維修、服務(wù)，以及回收再生的全過(guò)程。
(3)智能化制造強調技術(shù)、人、管理和信息的四維集成，不僅涉及到物質(zhì)流和能量流，還涉及到信息流和知識流，即四維集成和四流交匯是智能化制造技術(shù)的重要特點(diǎn)。
(4)智能化制造技術(shù)更加重視制造過(guò)程組成和管理的合理化和革新，它是硬件、軟件、智能(人)與組織的系統集成。
總言而之就是，工程機械設備通過(guò)現代通信與信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、行業(yè)技術(shù)、智能控制技術(shù)匯集等方面的應用。從而使產(chǎn)品在工作和生產(chǎn)中更多地采用智能化方式，減少人員的工作量。
長(cháng)期以來(lái)，全球市場(chǎng)工程機械技術(shù)產(chǎn)品被美國、日本、西歐、俄羅斯等國際大型企業(yè)集團所壟斷。經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展，我國裝備制造業(yè)也取得傲人成績(jì)，以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的中國企業(yè)揭起海外并購熱潮，引領(lǐng)我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)市場(chǎng)品牌全面升級。
然而，目前我國裝備制造業(yè)仍然是大而不強，隨著(zhù)中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心向東南亞等發(fā)展中國家轉移，發(fā)達國家再工業(yè)化戰略引發(fā)高端制造企業(yè)快速發(fā)展，我國裝備制造業(yè)在全球地位面臨挑戰。要應對這一挑戰，產(chǎn)品智能化與生產(chǎn)過(guò)程的智能化水平將成為我國裝備制造業(yè)未來(lái)能否在強手如云的全球裝備市場(chǎng)中勝出的重要武器。
智能化在工程機械行業(yè)
對于裝備制造業(yè)來(lái)說(shuō)，人力正在超越原材料成為最大的成本支出，如果不加快裝備制造業(yè)的轉型升級，走智能化發(fā)展道路，行業(yè)利潤空間將被進(jìn)一步壓縮。
那么，工程機械行業(yè)將如何實(shí)現智能化，其最直觀(guān)的表現就是機器人的引入，目前很多企業(yè)已經(jīng)在生產(chǎn)過(guò)程中大規模使用機器人進(jìn)行焊接、涂裝、裝配等工作。據了解，2005年~2015年，全球工業(yè)機器人的年均銷(xiāo)售增長(cháng)率預計將為9%，而中國工業(yè)機器人年均銷(xiāo)售增長(cháng)率預計將達到25%。到2015年，中國機器人市場(chǎng)需求或將達3.5萬(wàn)臺，占全球總量的16.9%，成為規模最大的機器人使用市場(chǎng)。
目前在產(chǎn)品生產(chǎn)中使用智能化機器人，已經(jīng)是一個(gè)較為普遍的現象。而更多人在提到智能化產(chǎn)品的時(shí)候往往想到的是無(wú)人駕駛，這個(gè)技術(shù)也是眾多工程機械廠(chǎng)商所一直追捧并不斷深入研發(fā)的。
前不久，在沃爾沃濟南的新研發(fā)中心，一款可根據實(shí)時(shí)工況自動(dòng)調節液壓系統的挖掘機亮相。該款產(chǎn)品可以在完成工作的同時(shí)保證駕駛的平穩性和舒適性。另一款裝載機則是完全無(wú)人駕駛，僅依靠電腦自行判斷，完成裝載任務(wù)，據沃爾沃技術(shù)人員介紹，雖然這款裝載機目前只停留在技術(shù)層面，還未完全面向市場(chǎng)，但其市場(chǎng)前景無(wú)疑是樂(lè )觀(guān)的。
2013年，山推在其全液壓推土機上成功應用無(wú)人駕駛技術(shù)。通過(guò)自主開(kāi)發(fā)控制程序，可進(jìn)行人工操作和無(wú)線(xiàn)遙控，在無(wú)線(xiàn)遙控的情況下，成功實(shí)現了推土機的啟動(dòng)、熄火、行走系統、工作裝置系統等全部基本功能。
2012年，福田雷沃重工生產(chǎn)的搭載“農業(yè)機械導航及自動(dòng)作業(yè)系統”的無(wú)人駕駛拖拉機，進(jìn)行了棉花播種等演示，這標志著(zhù)我國首次在大田測試應用農機導航及作業(yè)自動(dòng)系統，從而真正實(shí)現了無(wú)人駕駛。據雷沃重工高層介紹，此款產(chǎn)品實(shí)現了拖拉機自動(dòng)控制精密播種、施肥、起壟、灑藥等作業(yè)，大大提高了拖拉機作業(yè)的標準化，從而實(shí)現了精準農業(yè)。
而最早涉及無(wú)人駕駛領(lǐng)域的企業(yè)當屬卡特彼勒，其早在上世紀80年代就開(kāi)始了礦用自卸卡車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，并取得了成功。從1994~1995年開(kāi)始進(jìn)行測試，到1996年，卡特彼勒自動(dòng)化的777D礦用自卸車(chē)正式推出，并逐步進(jìn)入市場(chǎng)。據了解，到目前為止，卡特彼勒無(wú)人駕駛的789礦用車(chē)已經(jīng)開(kāi)始應用，其效果得到了客戶(hù)的認可。
隨著(zhù)經(jīng)濟的全球化和社會(huì )的信息化，市場(chǎng)競爭日益激烈，顧客需求日趨多樣化。針對工程機械這個(gè)典型行業(yè)在面對國內市場(chǎng)國際化競爭的殘酷局面和新技術(shù)、新工藝的挑戰中求得生存與發(fā)展，必須解決TQCS難題，即以最快的上市速度(T)，最好的質(zhì)量(Q)，最低的成本(C)，最優(yōu)的服務(wù)(S)，來(lái)滿(mǎn)足不同顧客的需求。而解決這一難題的最有效手段—智能化制造。智能制造是“中國制造”努力的目標。中國是制造大國，如今國內外形勢變化，加上勞動(dòng)力成本上升，中國工程機械行業(yè)轉型升級迫在眉睫。
高端裝備制造業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價(jià)值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節，決定著(zhù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力的戰略性新興產(chǎn)業(yè)，是現代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動(dòng)工業(yè)轉型升級的引擎。從目前來(lái)看，我國“十二五”規劃對工程機械行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動(dòng)化、數字化等為基礎的智能化制造將成為行業(yè)的新標準。預計，2015年我國工程機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資達1000億元，其中對智能化制造方面的投入將高達300億元。這將使國內工程機械行業(yè)的整體智能化制造水平在十二五末邁上一個(gè)新臺階。
